| 类型：铣削刀具 | 品牌：华菱超硬 | 型号：BN-S300 |
| 材质：聚晶立方氮化硼 | 是否进口：否 | 产地：郑州 |
| 订货号：BN-S300 | 货号：BN-S300 | 结构类型：整体式 |
| 是否涂层：非涂层 | 适用机床：铣床 | 加工范围：灰铸铁 |
| 规格：BN-S300 | 是否跨境货源：否 |
汽车变速箱壳体零件通常采用灰铸铁制造，灰铁硬度不高一般在HB200-300，变速箱箱体类零件的主要加工部位是平面及孔系列。一般来说，***平面的加工精度要比***孔的加工精度容易，因此，对于汽车变速箱壳体来说，加工过程中的主要问题是***孔的尺寸精度及位置精度，处理好孔和平面直角的相互关系。
在传统的加工技术中，存在着刀具磨损严重、材料去除率低等特点，在获得较高加工表面质量的同时也提高了加工成本，降低了加工效率。为了克服这些难题，华菱超硬推出切削性能更高、更优的聚晶立方氮化硼刀具BN-S300和BNK30，可用于车削、铣削、镗削等加工方法。现在，超硬材料刀具应用范围越来越广，在汽车变速箱、齿轮、制动盘、制动鼓、轴承等汽车零件的高效加工上更体现出CBN刀具的优势。
变速箱壳体加工刀具方案：
（1）铣削灰铸铁变速箱壳体：推荐整体聚晶立方氮化硼刀片BN-S300材质，相对涂层硬质合金刀具，生产效率能***提升，而且刀具寿命提升N倍。
（2）灰口铸铁变速箱壳体镗孔工序：推荐焊接式立方氮化硼刀片（包括复合式BN-K10和镶嵌式BNK30），生产效率***提高，并获得较高的表面质量。
（3）针对铝合金变速箱壳体：华菱超硬可提供PCD铣刀、PCD镗刀、PCD铰刀、PCD钻头等刀具，大幅提高生产效率，***较高尺寸精度，降低生产成本。
汽车变速箱箱体的技术要求
1.孔的尺寸精度及几何形状精度：变速箱体孔系是用来安装滚动轴承的，其孔径公差精度等级为IT7。
2.孔距公差：箱体孔的中心距偏差由齿轮传动中心距偏差标准规定。
3.孔中心线的平行度：孔中心线的平行度与齿轮传动精度及齿宽等因素有关，变速箱体的孔中心线平行度公差等级为6-7级。
4.端面对孔中心线的全跳动及圆跳动：变速箱体的前端面是变速箱的安装基准，变速箱的I轴与发动机输出轴联接，因此，对端面的要求较高。
5.各主要加工表面的粗糙度：变速箱体各支承孔的表面粗糙度为Ra1.6um。装配基面、定位基面及其余各平面的表面粗糙度为Ra3.2um。
6.各表面上螺孔的位置度：变速箱体各表面上的螺孔均有位置精度要求，其位置度公差为0.15mm。
延伸阅读：华菱超硬加工灰铸铁件的优势刀具牌号
1.灰铸铁件粗车刀片牌号BN-S300，硬度高达HV3400-3600，耐磨性能良好，优势用于高速加工灰铁零部件（HT200/HT250/HT300），如刹车盘、制动鼓、皮带轮、飞轮、离合器压盘等。
2.灰铸铁件精铣刀片牌号BN-S300,BN-S200,BNK30，可加工硬度HB200左右的灰口铸铁、铁系烧结合金，硬度高，耐磨性和抗冲击性优异，刀尖锋利，可进行高速铣削加工灰铸铁零件，精铣灰铸铁切削参数推荐：Vc=450-2000m/min，吃刀深度≤1.5mm，进给量Fr=0.05-0.3mm/r。
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